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私的エアライン選択 長期の休みが取れない 我が日本人の場合、リゾートのメインをプーケットにする場合は エアの金額やブッキング状況によりますが、 １． 全日空NH953+TG国内便 でプーケットに行く。同日乗り継ぎ。 同日乗継で行ける日本のキャリア 客室乗務員もすべて自前なので 日本出発時のフライト機材の不調時のrisk回避が可能。 補償規定も他国より．．． スターアライヤンス加盟でタイ国際航空との連携がとれている。 マイレージプラスの加算規定がPEX70%、IT50％ サービスを考えると 帰路が 深夜便でもOKなら このパターンですね。 ２． 間違いなく TG643で プーケットに直行したいが 今は 直行便ではない。 TG641＋αで バンコク同日乗継も 同等 （１． 直行便ではないが、帰りのことを帰ることを考えると タイ航空になってしまうかもしれません。帰路は TG640 同日でリターン不可に それと、出発から到着までの際のriskが一番少ないと思われるからだ。 ただし、日本出発時のフライト機材の不調時のriskが日本のキャリアより高くなる。 （２． タイ国際航空もマイレージプラスの加算規定がエコノミーでも100％になった。 ３．JAL7１7+TG国内線同日乗継 日本出発時のフライト機材の不調時のrisk回避が可能。 補償規定も他国より．．． ４．シンガポール航空（スターアライアンス加算も） バンコクかシンガポール経由で入る。 マイレージプラスの加算とシンガポールエアのサービスの付加価値。 ただし、日本出発時のフライト機材の不調時のriskが日本のキャリアより高くなる。 何故ここまでエアラインをこだわるの？ って疑問に思われるかもしれませんが 過去に機体トラブルに巻き込まれた経験があるので もう 出発の際はそのような体験をしたくないというのが実状です。 とある飛行機で 離陸直後浮き上がった瞬間に右エンジン爆発で緊急着陸停止→成田空港で９時間ほど缶詰＋出国取り消し＋成田１泊＋２４時間後、翌日便で出発なんて経験すると つらいんですよ。 また３月にバンコクドムンアン空港国内線のタクシン首相暗殺未遂の航空機爆弾テロを全日空でバンコク着陸時にまさに炎上しているのを見てしまって、その後やはり 空港の一部機能が停止になったため ものの見事に ３時間ほどdelayになりまして 直行便の ありがたさ うらやましさを 痛感する次第となりました。 そして、３たび トラブルに遭遇 その顛末は ！ ここ。 出発時の機体トラブルはその後の日程が全て狂ってしまいます。 航空会社には その後の日程変更に伴う責任等を負う義務はないですから、そこは我々がいかにriskを回避できる選択をするのかが重要になってきます。 なるべく 日本出発時は日本のキャリア若しくは乗継便の場合は同じエアキャリアの乗継便を使用するのが移動の鉄則ではないかと思います。 |
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